Mobil terbang selalu menangkap imajinasi umat manusia. Awalnya merupakan fiksi ilmiah, beberapa konsep dunia nyata telah terungkap pada abad ke-20 dan ke-21. Meskipun kita belum melihat ‘mobil terbang’ yang layak secara komersial, hal ini tidak menghentikan produsen mobil untuk terus mendorong konsep tersebut dan melihat apakah produk yang layak dapat dihasilkan. Salah satu produsen mobil tersebut adalah Hyundai, yang sedang mencoba bidang lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL).
Raksasa otomotif Korea ini mengambil langkah maju yang signifikan dengan meluncurkan prototipe eVTOL terbaru Supernal, S-A2, di CES 2024. Prototipe ini merupakan tindak lanjut dari S-A1 yang diperkenalkan pada tahun 2020.
Meskipun industri taksi udara, yang dulunya dianggap optimis, menghadapi tantangan—jaringan taksi udara Uber telah terjual, dan layanan komersial kesulitan untuk mewujudkannya—Hyundai tetap tidak terpengaruh. Supernal, divisi eVTOL Hyundai, menghadirkan S-A2 sebagai “konsep produk” yang dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2028. S-A2 Supernal menawarkan spesifikasi yang mengesankan, dirancang untuk mobilitas udara perkotaan dengan kecepatan jelajah 120mph dan kemampuan ketinggian 1,500 kaki. Pesawat listrik ini dikonfigurasi untuk mengakomodasi perjalanan jarak pendek sejauh 25 hingga 40 mil—rute khas antara pusat kota dan bandara, untuk memenuhi kebutuhan pelancong bisnis kaya.
“Sejak awal, Supernal mempunyai misi untuk menciptakan produk yang tepat dan pasar yang tepat pada waktu yang tepat,” kata Jaiwon Shin, presiden Hyundai Motor Group dan CEO Supernal. “Peluncuran S-A2 menunjukkan komitmen teguh kami untuk mewujudkan misi tersebut dengan desain kendaraan yang aman dan efisien yang memberikan jalur yang jelas untuk memasuki pasar. Dengan memanfaatkan tim kami yang beranggotakan 600 orang, kemampuan teknis dan bisnis Hyundai Motor Group yang luas, serta pemasok penerbangan tepercaya di seluruh dunia, Supernal siap menghadirkan era baru dalam dunia penerbangan.”
Desainnya berfokus pada meminimalkan polusi suara, yang merupakan masalah umum pada helikopter tradisional. Supernal mengklaim S-A2 akan “beroperasi senyap seperti mesin pencuci piring,” mengeluarkan 65 desibel saat lepas landas dan mendarat vertikal dan berkurang menjadi 45 desibel selama jelajah horizontal. Sebagai perbandingan, helikopter menghasilkan antara 96 dan 107 desibel. S-A2 menampilkan desain inovatif dengan delapan rotor miring dan kabin berbentuk telur, menyerupai prototipe dari pemain industri lain seperti Joby Aviation, Wisk Aero, dan Archer Aviation. Supernal, bagaimanapun, menekankan komitmennya untuk merevolusi mobilitas udara, dengan kepala desain Hyundai Luc Donckerwolke menggambarkan S-A2 sebagai “auto meet aero.”
Interior kabinnya bersifat modular, menggabungkan elemen biomimikri yang terinspirasi dari serangga, khususnya lebah. Penempatan kaca pada badan pesawat mengambil inspirasi dari kepala lebah, dengan penekanan pada penyediaan visibilitas maksimum bagi penumpang dan pilot. Supernal, yang memanfaatkan hubungannya dengan Hyundai, memposisikan dirinya secara strategis dalam lanskap kompetitif. Kemampuan manufaktur dan keahlian produksi massal Hyundai menawarkan keunggulan dalam pengembangan dan produksi pesawat eVTOL. Namun, kendala peraturan masih menjadi tantangan, dan Supernal, seperti pemain industri lainnya, harus menjalani proses sertifikasi yang panjang. “Kendaraan konsep produk Supernal merupakan hasil kreativitas dan kerja keras tim kelas dunia kami. S-A2 dirancang untuk memanfaatkan sepenuhnya kemajuan powertrain listrik yang akan menentukan generasi penerbangan berikutnya,” kata Ben Diachun, chief technology officer, Supernal. “Dari sini, kami akan mengembangkan konsep ini menjadi produk komersial yang revolusioner.”
Berdasarkan peraturan Federal Aviation Administration (FAA), perusahaan penerbangan harus memperoleh tiga jenis sertifikasi—sertifikasi tipe, sertifikasi produksi, dan sertifikasi maskapai penerbangan—sebelum meluncurkan layanan taksi udara komersial di AS. Supernal menaruh fokus besar pada teknologi baterai, khususnya teknologi baterai. kemampuan untuk meningkatkan ke sel yang lebih ringan, sebuah aspek penting dalam penerbangan listrik mengingat tantangan rasio daya terhadap berat. Peta jalan Supernal melibatkan pengujian kendaraan demonstran teknologinya di California sepanjang tahun 2024, diikuti dengan pengajuan dan proposal FAA pada tahun-tahun berikutnya. Terlepas dari lanskap kompetitif dan lingkungan peraturan yang terus berkembang, Supernal menyatakan keyakinannya dalam menghadirkan “era baru dalam penerbangan.” Namun, perusahaan memperkirakan tidak akan beroperasi secara komersial penuh hingga tahun 2028.
______
Diterjemahkan dari thetechportal.com